Independence Day 2024: ಹೊಗೆ ಬಂಡಿಯಿಂದ ವಂದೇ ಭಾರತ್‌‌ವರೆಗೆ; ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅದ್ಭುತ ಪಯಣ!

ಭಾರತ ಈಗ 78ನೇ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ದಿನಾಚರಣೆಯ (Independence day 2024) ಸಂಭ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ‘ಆಜಾದಿ ಕಾ ಅಮೃತ್ ಮಹೋತ್ಸವ’ ದ (Azadi Ka Amrit Mahotsava) ವೇಳೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ (PM narendra Modi) ಅವರು ದೇಶಾದ್ಯಂತ 75 ‘ವಂದೇ ಭಾರತ್’ (Vande Bharat) ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರದ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ (Indian Railways) ಇದೊಂದು ಮೈಲುಗಲ್ಲಾಯಿತು. ಬಳಿಕ ವಂದೇ ಭಾರತ್, ಸ್ಥಳೀಯ ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಲಾಯಿತು.

1832ರಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ರೈಲಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತಾದರೂ ಭಾರತವು 1853ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಥಾಣೆ, ಕಲ್ಯಾಣ್, ಥಾಲ್ ಮತ್ತು ಭೋರ್ ಘಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೊದಲ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಬಾಂಬೆ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು 1843ರಲ್ಲಿ ಭಾಂಡೂಪ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ 1853 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬಂದ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅನಂತರ ದೆಹಲಿ, ಬಾಂಬೆ, ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಮದ್ರಾಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಮಹಾನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಬಳಿಕ 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಬೆಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಸೌಲಭ್ಯ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ 600 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 54,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ 1901 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ ಅರಂಭಿಸಿದ್ದರೂ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಬಳಿಕ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ದೇಶ ಎರಡು ವಿಭಜನೆಯಾದುದರಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಶೇ. 40ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತ್ತು.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣ ಹೇಗಿತ್ತು?

1853-1869

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು 1830ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು 1853ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಭಾರತದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಉಂಟು ಮಾಡಿದ್ದು ಕಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದಿನ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಬಾಂಬೆಯ ಬೋರಿ ಬಂದರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಥಾಣೆ ನಡುವೆ 34 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಮೂರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿಂದ 14 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 400 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು.

ಬಳಿಕ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಯಾ ರೈಲ್ವೇ, ಗ್ರೇಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಕಂಪೆನಿ, ಮದ್ರಾಸ್ ರೈಲ್ವೇ, ಬಾಂಬೆ ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ರೈಲ್ವೇ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ರೈಲ್ವೇ ಕಂಪೆನಿಗಳನ್ನು 1855 ಮತ್ತು 1860ರ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

1901-1925

ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅನಂತರ ರೈಲ್ವೇಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1901ರಲ್ಲಿ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಈ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಜಿಐಪಿಆರ್ 1900ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. 1907ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮರಳಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1925-1946

ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು 1925ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಬಾಂಬೆ ಮತ್ತು ಕುರ್ಲಾ ನಡುವೆ ಓಡಿತು. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1929ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲವು 66,000 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಬೆಳೆದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 620 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 90 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು.

1951-1952

1951-1952ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಜಾಲಗಳನ್ನು ವಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಆರು ವಲಯಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದವು. 2003ರಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಲಯಗಳಿಂದ 6 ಮತ್ತಷ್ಟು ವಲಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಲಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಈಗ 18 ವಲಯ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1985 ರಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು.

1980- 2000

1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯಾಕೆಂದರೆ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ಮತ್ತು 1990ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 4,500 ಕಿ.ಮೀ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1984ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ನಿಶ್ಚಲತೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಕ್ರಾಂತಿಯು 80ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೂ, 90ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 738 ಕಿ.ಮೀ. ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

2000- 2021

2000ರಿಂದ ದೆಹಲಿ (2002), ಬೆಂಗಳೂರು (2011), ಗುರ್ಗಾಂವ್ (2013) ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ (2014) ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕವು 2002ರಲ್ಲಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ, ನೈಋತ್ಯ, ಆಗ್ನೇಯ ಮಧ್ಯ, ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆದರೂ ಐಆರ್‌ಗೆ ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಹೆಜ್ಜೆಯೆಂದರೆ ಆನ್‌ಲೈನ್ ರೈಲು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು.

2002ರಲ್ಲಿ ಐಆರ್‌‌ಸಿಟಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸಾವಿರಾರು ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ನಾಲ್ಕು ಸದಸ್ಯರ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಮಂಡಳಿಯ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ರೈಲ್ವೇ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ಬೋರ್ಡ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬಂದವರು.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 35ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯಗಳಂತಹ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

2020ರ ವರ್ಷವು ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜೀವನವು ಹೇಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಕೊರೋನಾ ವೈರಸ್ ಕಾರಣ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್ ಘೋಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ 167 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು.

ಮೇ 1ರಂದು ಮತ್ತೆ ರೈಲುಗಳು ಓಡಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಬಾರಿ, ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಮೇ 1 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 30ರ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೇಯು 23 ರಾಜ್ಯಗಳಾದ್ಯಂತ 4,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಕ್ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿ ಅದ್ವಿತೀಯ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಿತು.

ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು

ವಲಸಿಗರಿಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1,089 ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಮುಂಬಯಿ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿ ಶೇ. 88 ರಷ್ಟು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿ ಶೇ. 50ರಷ್ಟು ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ರೈತರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತ ಕಳುಹಿಸಲು ರೈಲ್ವೇ ಎಂಟು ಕಿಸಾನ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಕೋವಿಡ್ ವಾರ್ಡ್‌

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ ತನ್ನ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಕೋವಿಡ್-19 ಕೇರ್ ಕೋಚ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೋವಿಡ್- 19 ಪ್ರಕರಣಗಳ ಮಧ್ಯೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ಕೋವಿಡ್-19 ರೋಗಿಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು.

See more

ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್

ಕೋವಿಡ್- 19 ಪ್ರಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ತ್ವರಿತ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಹಸಿರು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ರೋಗಿಗಳಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಮ್ಲಜನಕ (LMO) ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲ್ವೇಯು ‘ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್’ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕೋವಿಡ್ ಸೋಂಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು.

ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು

ಮುಂಬಯಿ- ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಮುಂಬಯಿಯನ್ನು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

See more

ಇದು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಲಿದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಆದರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2027ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 1.1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್

ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶದಲ್ಲಿ 51 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಂಬುದು ಭಾರತದ ಸ್ವಂತ ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರು. 16 ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ರೈಲು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Bangalore Traffic: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷ ನಿಲ್ಲೋ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬರಲಿದೆ, ಎಚ್ಚರ!

See more

ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯ ಏನು?

ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಖಾಸಗಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೂರಿಸಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಗೆ ಮಾತ್ರ ಖಾಸಗಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದೆ ಭಾಗಶಃ ಖಾಸಗಿಯವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ.